مصباح الحافلة يتضبّب من الداخل: الأسباب والحل الدائم

ليس كل تضبّب واحدًا

يجب التمييز بين حالتين. الأولى ضباب رقيق متجانس على الوجه الداخلي للعدسة في الصباحات الباردة، يزول بعد 15–20 دقيقة من تشغيل المركبة. وهذا طبيعي: فأجسام المصابيح تتنفّس عبر فتحات تهوية، وفرق الحرارة يسبّب التكاثف. لا حاجة لأي تدخّل.

والثانية قطرات ماء تتجمّع أسفل العدسة، أو ضباب كثيف لا يزول طوال اليوم. وهذا عطل يعني أن الماء يدخل من الخارج.

من أين يدخل الماء؟

مرتّبة حسب التكرار، نقاط الدخول هي:

• جلدة الغطاء الخلفي تصلّبت أو الغطاء غير مستقرّ تمامًا — وهذا أكثر الأسباب شيوعًا بفارق كبير.
• شريط اللاصق بين العدسة والجسم تقادم وانفصل من إحدى الحواف.
• الجسم متشقّق. ارتطام حجر أو ربط زائد أثناء التركيب يُحدث شقوقًا شعرية يسهل إغفالها.
• سدادة التهوية سقطت أو انسدّت. فبدونها لا يتنفّس المصباح وتُحبس الرطوبة بالداخل؛ والانسداد يعطي النتيجة نفسها.
• جلدة مدخل الكابل تمزّقت.

كيف تعالجه نهائيًا

فكّ المصباح وأفرغ الماء كله. انزع اللمبة واقلب الجسم واتركه ساعات عدة في مكان دافئ. أما إغلاق مصباح مبلّل وإعادة تركيبه فليس إلا تأجيلًا للمشكلة.

وبعد الجفاف حدّد نقطة الدخول: ضع كشافًا داخل المصباح الجاف وانظر إليه من الخارج في مكان مظلم. فكل موضع يتسرّب منه الضوء هو موضع يدخل منه الماء.

إن تصلّبت جلدة الغطاء الخلفي فركّب جديدة — ولا تغلقها بالسيليكون، وإلا لن تتمكن من فتح الغطاء عند استبدال اللمبة القادم. وإن انفصلت العدسة عن الجسم فاستخدم لاصق مصابيح مخصصًا (بيوتيل حراري)؛ فالسيليكون العادي لا يثبت هنا ويسبّب تضبّب العدسة مع الوقت.

متى يكون الاستبدال أجدى

إن تنفّخت طبقة العاكس أو تموّجت أو بهتت، فالإصلاح بلا معنى: لم يعد المصباح يركّز الشعاع بشكل صحيح، ولن يعيد إيقاف الماء الخرج الضوئي.

كذلك يعني الشق الذي يتجاوز ثلاثة أو أربعة سنتيمترات، أو قاعدة اللمبة التي اخضرّت بالتأكسد، استبدالًا كاملًا. وتُستبدل المصابيح دائمًا كزوج — فالمصباح الجديد وحده يضيء بلون وشدة مختلفين عن المصباح المتقادم بجانبه.