الماء يدخل إلى الحافلة: دليل العثور على التسريبات في الجلد والحشوات

من أين يدخل الماء، حسب التكرار

• مطاط التزجيج — خصوصًا الزوايا السفلية للزجاج الأمامي والجانبي.
• جلدة الباب — إذا تصلّبت فقدت ضغط الإغلاق.
• جلدة باب العفش — أول ما يُفحص في المركبات التي تدخلها المياه إلى صناديق العفش.
• جلد فتحات السقف ووحدة التكييف — المصدر الأساسي للتنقيط من السقف.
• جلد العتبات والدرجات.
• فتحات تثبيت الهوائي والمنبّه والمصابيح — قد يكون العازل قد تقادم.

ثلاث طرق عملية للعثور على التسريب

اختبار الورقة: أغلق الباب أو باب العفش وبينهما شريط ورق في الجلدة. فإن انسحب الورق بسهولة فضغط الجلدة غير كافٍ عند تلك النقطة. كرّر ذلك حول الفتحة كل 20–30 سم وارسم خريطة المنطقة الضعيفة.

اختبار الماء: أدخل شخصًا إلى المركبة وصبّ الماء من الخارج بضغط منخفض من الأسفل إلى الأعلى. ولا تستخدم ضغطًا عاليًا — فهو يدفع الماء حتى عبر جلدة سليمة ويضلّلك. ويؤشّر من في الداخل على موضع أول قطرة.

أثر الغبار: في الطقس الجاف انظر إلى السطح الداخلي في المنطقة المشتبه بها. فخط الغبار والأوساخ يُظهر المسار الذي يسلكه الهواء والماء. وهذه الطريقة فعّالة جدًا في المركبات التي تصدر صفير هواء.

أخطاء عند استبدال الجلد

• شراء مقطع خاطئ. فالجلد يُباع حسب المقطع؛ واثنان متشابهان في المظهر يعطيان ضغطًا مختلفًا. أحضر 10 سم من الجلدة القديمة أو أرسل صورة وسنطابق المقطع.
• عدم تنظيف السطح. فالجلدة الملصقة فوق لاصق قديم وأوساخ ترتفع خلال أشهر. ويجب تنظيف السطح بالتنر أو بمنظّف مناسب.
• شدّ الجلدة أثناء اللصق. فالجلدة المشدودة تنكمش مع الوقت وتنفتح عند الزوايا. تُلصق مسترخية مع فائض بسيط.
• الترقيع بالسيليكون. فالسيليكون حل مؤقت، ويرفع الدهان عند إزالته، ويخفي التسريب الحقيقي فتكبر المشكلة.