اختيار أغطية جنوط الحافلة: ستانلس أم كروم؟

الستانلس مقابل الطلاء بالكروم

تُصنع الأغطية المكرومة بطلاء رقيق فوق جسم فولاذي. وهي أرخص عند الشراء وتلمع وهي جديدة. لكن ما إن يُخدش الطلاء أو ينفصل من حافة حتى يبدأ الفولاذ تحته بالصدأ. وملح الطرق يسرّع ذلك؛ وبعد شتاءين أو ثلاثة تظهر آثار الصدأ عند الحواف.

أما أغطية الفولاذ المقاوم للصدأ فالخامة نفسها لا تصدأ — فلا طلاء ليُنزع. وحتى إن خُدشت لا تتآكل ويمكن تلميعها لتعود إلى مظهرها الأول. وسعر شرائها أعلى بوضوح من المكرومة.

وبالنظر إلى التكلفة الإجمالية على ثلاث سنوات، يفوز الستانلس دائمًا تقريبًا في المركبات العاملة على طرق شتوية مملّحة. أما في المناخ الحار ومع مسافات قليلة فالطلاء بالكروم خيار معقول.

المقاس والنوع: الفرق بين الأمامي والخلفي

أشيع مقاسات الحافلات هي 22.5 و19.5 و17.5 بوصة. ويُقرأ المقاس من جانب الإطار — ففي علامة مثل 295/80 R22.5 يكون الرقم الأخير هو قطر الجنط.

ويختلف الغطاء الأمامي عن الخلفي. فالمحور الأمامي بعجلة مفردة والغطاء مسطّح ومغلق. أما المحور الخلفي فيحمل عجلات مزدوجة، لذا يكون الغطاء أعمق وله عادةً فتحات تهوية. وهذه الفتحات مهمة لتبريد الفرامل؛ وتركيب غطاء مغلق يرفع حرارتها.

ما ينبغي الانتباه له عند التركيب

• جدّد المشابك وحلقة التثبيت مع الغطاء. فالمشبك المتعب سيُسقط لك الغطاء الجديد على الطريق.
• لا تنسَ أغطية صواميل العجل؛ فغيابها يفسد المظهر ويسمح للماء والملح بالوصول إلى الصواميل.
• نظّف الصدأ والأوساخ عن سطح الجنط قبل التركيب. فالغطاء المركّب فوق الأوساخ يخدش الجنط بالاهتزاز.
• حاذِ صمام الإطار مع الفتحة في الغطاء أثناء التركيب، وإلا اضطررت لفكّ الغطاء عند كل فحص للضغط.